企業(yè)內(nèi)部物流模式;配送模式;運輸企業(yè)模式; 貨運代理和報關(guān)行模式，以及冷凍倉儲模式。

1. 企業(yè)內(nèi)部物流模式

大企業(yè)通常都設(shè)有材料部，運輸部，配送部或物流部，負(fù)責(zé)企業(yè)原材料采購和成品交付的運輸， 以及原材料，半成品，成品的庫存管理。 有些企業(yè)可能擁有自己的車隊，有些企業(yè)則使用獨立的運輸公司。當(dāng)現(xiàn)代物流管理理論剛剛出現(xiàn)在舞臺時，這些企業(yè)就給予充分關(guān)注。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，它們建立了發(fā)達(dá)的配送網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)，以遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)水平的配送速度，成為行業(yè)的物流先鋒。 這些企業(yè)看到自己的物流優(yōu)勢，於是將其物流部與母公司分割，成為一個獨立的第三方物流公司。

位於多倫多的 Progistix-Solution Inc. 就是一個典型的例子。 它是加拿大的幾個最大的第三方物流公司之一。 它的前身是貝爾加拿大公司的物流部， 負(fù)責(zé)貝爾零配件的配送，通過與加?xùn)|，加中，加西三個快遞公司的伙伴關(guān)系，將它們納入自己的信息網(wǎng)絡(luò)，貝爾保證它的現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)人員在電話下訂單后的三十分鐘內(nèi)收到所需要的零配件。貝爾意識到將自己的物流專長服務(wù)于其它公司的潛能，於是在1995 年將其物流部分割出來，成立了Progistix-Solution Inc.， 提供客戶最快速反應(yīng)的零件配送。 施樂加拿大公司就是其客戶之一。

2. 配送模式

配送模式的企業(yè)其實最早起源于運輸公司，但由於引入了物流管理的理論，所以較早蛻出其初期的運輸外殼，進(jìn)化成為一個提供配送服務(wù)的物流管理公司。它的專長在于擁有成熟的技術(shù)， 先進(jìn)的信息系統(tǒng)，專業(yè)的物流管理隊伍。 當(dāng)它進(jìn)入新的市場， 或獲得新的物流外包合同時， 它往往只是注入自己的專業(yè)隊伍和信息系統(tǒng)，在客戶企業(yè)的固有設(shè)施和硬件設(shè)備的平臺上進(jìn)行配送運作。 它會為每一個客戶企業(yè)成立一個子公司來專門為其服務(wù)。

天美百達(dá)公司( Tibbett & Britten) 就是這一模式的佼佼者。 它于1958 年在英國創(chuàng)建，主要從事一些運輸服務(wù)。1984 年是它的轉(zhuǎn)折點， 開始轉(zhuǎn)型成為以管理見長的配送公司，為客戶提供運輸，倉儲，配送以及存貨管理。當(dāng)1989 年天美百達(dá)進(jìn)入加拿大市場時， 它已經(jīng)是一個相當(dāng)成熟的物流管理公司。沃爾瑪加拿大公司的三個配送中心就是由天美百達(dá)的子公司供應(yīng)鏈管理公司(SCM Inc.)運作。SCM 負(fù)責(zé)部分由供應(yīng)商到配送中心的進(jìn)向運輸， 配送中心到所有沃爾瑪?shù)甑某鱿蜻\輸和配送中心內(nèi)部流程操作。

3. 運輸企業(yè)模式

這一模式大都是一些歷史悠久的大型傳統(tǒng)運輸公司，經(jīng)過多年發(fā)展，有著非常成熟的運輸技術(shù)，廣闊的運輸網(wǎng)絡(luò)，又對客戶的物流需求有深入的了解。 它們自然而然地隨著客戶的物流需求的提高而相應(yīng)地增加了相關(guān)物流服務(wù)的設(shè)施和技術(shù)。雖然運輸仍舊占其主導(dǎo)地位，但提供物流服務(wù)卻逐漸成為其保持老客戶，吸引新客戶的策略之一，同時為公司增加一個新的利潤源泉。在過去，運輸企業(yè)只是提供將貨物由一地運送到另一地的單一模式的運輸服務(wù)。 客戶要想完成一項完整的交付，必須通過使用幾家不同模式的運輸公司和倉儲公司才能完成。 現(xiàn)在有少數(shù)運輸企業(yè)領(lǐng)先一步，通過收購或投資倉儲配送企業(yè)和其它模式的運輸企業(yè)而成為一個完全的第三方物流公司。

快遞公司UPS 于2000 年收購了總部位於加拿大安大略省的Livingston公司，這是UPS 在該年內(nèi)的第 5 宗收購。 Livingston 在加拿大擁有22 個配送中心，在美國擁有6 個專門服務(wù)醫(yī)藥企業(yè)客戶的配送中心。 這宗收購使UPS 立即獲得了橫跨加拿大的配送網(wǎng)絡(luò)，先進(jìn)的配送技術(shù)，具有物流管理技術(shù)專長的團(tuán)隊和強大的客戶群。

1997 年馬士基(Maersk)收購了在美國與加拿大都有設(shè)施的Hudd配送公司，從而成為沃爾瑪加拿大公司的另一個第三方物流供應(yīng)商。它負(fù)責(zé)將進(jìn)口貨物從亞洲港口海運到加拿大溫哥華港，儲存在Hudd 的倉庫，分揀后再發(fā)送到沃爾瑪加拿大的三個配送中心。如果馬士基只是一個單純的海運公司，不能提供“港口到門”的全程服務(wù)，沃爾瑪?shù)倪@筆合同也許就落入了其它公司。

4. 貨運代理和報關(guān)行模式

貨運代理和報關(guān)行通常沒有運輸設(shè)備， 只是作為一個中介為客戶提供更優(yōu)惠的費率以及報關(guān)服務(wù)，但是當(dāng)一家貨運代理公司發(fā)展成為一個跨國大公司時，它雄厚的資本足以支持它在從貨運代理公司轉(zhuǎn)型到第三方物流公司的大筆收購費用。

Kuehne & Nagel 就是這樣的一家具有110 年歷史的瑞士貨運代理公司，它在全球 96 個國家設(shè)立了600 個分支機(jī)構(gòu)。當(dāng)客戶對全程物流需求逐步擴(kuò)大，為了順應(yīng)這一趨勢， KN在2000 年與新加坡的Semb Corp. 物流公司建立了聯(lián)盟關(guān)系，2001 年收購了美國的USCO 物流公司。 Semb Corp. 在中國，印度，印尼，臺灣，日本;USCO在美國，加拿大，墨西哥都設(shè)有倉儲和配送設(shè)施。 這一系列動作使 KN獲得了在亞洲和北美為客戶提供包括運輸，倉儲，配送的全程物流服務(wù)的能力。 KN的轉(zhuǎn)型努力很快就獲得了回報。 2002 年，通訊巨頭加拿大北電網(wǎng)絡(luò) (Notel) 將其全球的物流運作外包給KN，并將其在全球 18 個國家的原有物流職員都轉(zhuǎn)入KN新成立的子公司。它為北電網(wǎng)絡(luò)在全球市場上提供進(jìn)出口流程， 運輸，倉儲配送和存貨管理。

當(dāng)美國的制造企業(yè)打算將其產(chǎn)品打入加拿大市場時， 由於其在美國的配送中心很難覆蓋加拿大的客戶群， 并保證及時的交付， 許多企業(yè)選擇了位於多倫多的NLogistics 為其提供物流服務(wù)，來完成加拿大市場的產(chǎn)品配送。

5. 冷凍倉儲模式

大部分倉儲企業(yè)在物流市場的發(fā)展中被運輸企業(yè)收購， 成為運輸企業(yè)在提供全程物流服務(wù)中的一個環(huán)節(jié)。 然而冷凍倉儲企業(yè)卻可以逆市而上，成為冷凍供應(yīng)鏈中的主導(dǎo)者，同上下游運輸公司聯(lián)手為客戶提供全程冷鏈物流服務(wù)。

隨著現(xiàn)代生活節(jié)奏的加快，人們花在廚房里的時間越來越少， 各種半成品冷凍食品應(yīng)運而生。這為人們的生活提供了方便，節(jié)省了時間，只需將食品放進(jìn)微波爐熱 2，3 分鐘就可即食。 目前在北美超市里一半的冷凍食品品種在 10 年前根本就不存在。 采購冷凍車并不困難，然而要建立一個冷凍配送中心和一個具有冷鏈物流專長的管理隊伍卻不是一件容易的事。在這樣的背景下，冷凍倉儲企業(yè)迅速主導(dǎo)市場，轉(zhuǎn)型成為第三方冷鏈物流公司。

總部位於加拿大安大略省的Trenton Cold Storage Inc.成立于 1902 年，過去只是一個傳統(tǒng)冷凍倉儲企業(yè)， 近年來迅速崛 起成為第三方冷鏈物流的新星。TCS承擔(dān)了沃爾瑪加拿大冷凍食品的物流服務(wù)，負(fù)責(zé)將貨物從供應(yīng)商運入其冷凍配送中心，進(jìn)行揀選后裝車發(fā)送到每一家沃爾瑪?shù)辍?br style="line-height: 10px; display: inline" />
第三方物流公司雖各自經(jīng)歷了不同的發(fā)展歷程，但都是緊跟市場的脈搏，隨著市場的變化而不斷調(diào)整自己的策略。它們以自己的管理專長，或獨有的設(shè)施，或雄厚的資本為基礎(chǔ)，通過收購和建立聯(lián)盟發(fā)展出全面的物流功能。 

深圳市順盈通物流有限公司成立于2007年，是廣東省物流行業(yè)協(xié)會理事單位。順盈通物流公司從2010年起學(xué)習(xí)中國傳統(tǒng)文化，志愿在深圳物流行業(yè)按圣賢教誨做人，用圣賢智慧做物流服務(wù)。全員發(fā)心向善，立志把順盈通物流公司打造成有善心的深圳第三方物流公司。

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