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公司基本資料信息
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鄭州到銅仁 物流公司，鄭州到銅仁 物流專線，鄭州至銅仁 的貨運
服-務-電-話：0371-5551-1796 137-0371-7505 189-0371-6819
地址：鄭州市南四環(huán)和老107國道交叉口向東一公里路南全領(lǐng)域物流港（原東南商品物流園）院外。
物流是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品從供應地向接收地準確的及時的安全的保質(zhì)保量的門到門的合
理化服務模式和先進的服務流程。物
流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟活動。物流
的基本職能是指物流活動應該具有的
基本能力以及通過對物流活動最佳的有效組合，形成物流的總體功能，以達到物流的最終經(jīng)濟目的?，F(xiàn)代
物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費
者的貨物配送問題，而且還考慮從供應商到生產(chǎn)者對原材料的采購，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的
運輸、保管和信息等各個方面全面地
、綜合性地提高經(jīng)濟效益和效率的問題。因此，現(xiàn)代物流是以滿足消費者的需求為目標，把制造、運輸、
銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種
戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是后勤保障系統(tǒng)和銷售活動中起橋梁作用的概念相比，深度和廣度上
又有了進一步的含義。當今的電子商
務時代，全球物流產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展趨勢?，F(xiàn)代物流服務的核心目標是物流全過程中以最小的綜合成本來
滿足顧客的需求。
公司物流流程辦理：
1.訂單處理作業(yè)： 公司物流中心的交易起始于客戶的咨詢、業(yè)務部門的報表，而后由訂單的接收，業(yè)
務部門查詢出貨日的存貨狀況、裝卸
貨物能力、流通加工負荷、包裝能力、配送負荷等來答復客戶，而當訂單無法依客戶之要求交貨時，業(yè)務
部加以協(xié)調(diào)。由于物流中心一般均非
隨貨收取貨款，而是于一段時間后，予以結(jié)帳，因此在訂單資料處理的同時，業(yè)務人員尚依據(jù)公司對該客
戶的授信狀況查核是否已超出其授信
額度。此外在特定時段，業(yè)務人員尚統(tǒng)計該時段的訂貨數(shù)量，并予以調(diào)貨、分配出貨程序及數(shù)量。退貨資
料的處理亦該在此階段予以處理。另
外業(yè)務部門尚制定報表計算方式，做報表歷史資料管理，訂定客戶訂購最小批量、訂貨方式或訂購結(jié)帳截
止日。
2.采購作業(yè)： 自交易訂單接受之后由于供應貨品的 要求，物流中心要由供貨廠商或制造廠商訂購商
品，采購作業(yè)的內(nèi)容包含由商品數(shù)量
求統(tǒng)計、對供貨廠商查詢交易條件，而后依據(jù)我們所制訂的數(shù)量及供貨廠商所提供較經(jīng)濟的訂購批量，提
出采購單。而于采購單發(fā)出之后則進
行入庫進貨的跟蹤運作。
3.進貨入庫作業(yè)： 當采購單開出之后，于采購人員進貨入庫跟蹤催促的同時，入庫進貨管理員即可依
據(jù)采購單上預定入庫日期，做入庫作
業(yè)排程、入庫站臺排程，而后于商品入庫當日，當貨品進入時做入庫資料查核、入庫品檢，查核入庫貨品
是否與采購單內(nèi)容一致，當品項或數(shù)
量不符時即做適當?shù)男拚蛱幚?，并將入庫資料登錄建檔。入庫管理員可依一定方式指定卸貨及棧板堆疊
。對于由客戶處退回的商品，退貨品
的入庫亦 經(jīng)過退貨品檢、分類處理而后登錄入庫。 一般商品入庫堆疊于棧板之后有兩種作業(yè)方式，
一為商品入庫上架，儲放于儲架上，
等候出庫，需求時再予出貨。商品入庫上架 由電腦或管理人員依照倉庫區(qū)域規(guī)劃管理原則或商品生命周
期等因素來指定儲放位置，或于商品
入庫之后登錄其儲放位置，以便于日后的存貨管理或出貨查詢。另一種方式即為直接出庫，此時管理人員
依照出貨要求，將貨品送往指定的出
貨碼頭或暫時存放地點。在入庫搬運的過程中 由管理人員選用搬運工具、調(diào)派工作人員、并做工具、人
員的工作時程安排。
鄭州到銅仁 物流公司，鄭州到銅仁 物流專線，鄭州至銅仁 的物流
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地址：鄭州市南四環(huán)和老107國道交叉口向東一公里路南全領(lǐng)域物流港（原東南商品物流園）院外。
4.庫存管理作業(yè)： 庫存管理作業(yè)包含倉庫區(qū)的管理及庫存數(shù)控制。倉庫區(qū)的管理包括貨品于倉庫區(qū)域
內(nèi)擺放方式、區(qū)域大小、區(qū)域的分布
等規(guī)劃；貨品進出倉庫的控制遵循：先進先出或后進先出；進出貨方式的制定包括：貨品所用的搬運工具
、搬運方式，倉儲區(qū)儲位的調(diào)整及變
動。庫存數(shù)量的控制則依照一般貨品出庫數(shù)量、入庫時間等來制定采購數(shù)量及采購時點，并做采購時點預
警系統(tǒng)。訂定庫存盤點方法，于一定
期間印制盤點清冊，并依據(jù)盤點清冊內(nèi)容清查庫存數(shù)、修正庫存帳冊并制作盤虧報表。倉庫區(qū)的管理更包
含容器的使用與容器的保管維修。
5.補貨及揀貨作業(yè)： 由客戶訂單資料的統(tǒng)計，我們即可知道貨品真正的需求量，而于出庫日，當庫存
數(shù)足以供應出貨需求量時，我們即可
依據(jù)需求數(shù)印制出庫揀貨單及各項揀貨指示，做揀貨區(qū)域的規(guī)劃布置、工具的選用、及人員調(diào)派。出貨揀
取不只包含揀取作業(yè)，更應注意揀貨
架上商品的補充，使揀貨作業(yè)得以流暢而不致于缺貨，這中間包含了補貨水準及補貨時點的訂定、補貨作
業(yè)排程、補貨作業(yè)人員調(diào)派。
6.流通加工作業(yè)： 商品由物流中心送出之前可于物流中心做流通加工處理，在物流中心的各項作業(yè)中
以流通加工最易提高貨品的附加值，
其中流通加工作業(yè)包含商品的分類、過磅、拆箱重包裝、貼標簽及商品的組合包裝。而欲達成完善的流通
加工，必需執(zhí)行包裝材料及容器的管
理、組合包裝規(guī)則的訂定、流通加工包裝工具的選用、流通加工作業(yè)的排程、作業(yè)人員的調(diào)派。
7.出貨作業(yè)處理： 完成貨品的揀取及流通加工作業(yè)之后，即可執(zhí)行商品的出貨作業(yè)，出貨作業(yè)主要內(nèi)
容包含依據(jù)客戶訂單資料印制出貨單
據(jù)，訂定出貨排程，印制出貨批次報表、出貨商品上所要的地址標簽、及出貨檢核表。由排程人員決定出
貨方式、選用集貨工具、調(diào)派集貨作
業(yè)人員，并決定所運送車輛的大小與數(shù)量。由倉庫管理人員或出貨管理人員決定出貨區(qū)域的規(guī)劃布置及出
貨商品的擺放方式。
8.配送作業(yè)： 配送商品的實體作業(yè)包含將貨品裝車并實時配送，而達成這些作業(yè)則須事先規(guī)劃配送區(qū)
域的劃分或配送路線的安排，由配送
路逕選用的先后次序來決定商品裝車的順序，并于商品的配送途中做商品的追蹤及控制、配送途中意外狀
況的處理。
9.會計作業(yè)： 商品出庫后銷售部門可依據(jù)出貨資料制作應收帳單，并將帳單轉(zhuǎn)入會計部門作為收款憑
據(jù)。而于商品購入入庫后，則由收貨
部門制作入庫商品統(tǒng)計表以作為供貨廠商請款稽核之用。并由會計部門制作各項財務報表以供營運政策制
定及營運管理之參考.
我公司是一家集公路運輸、航空物流、倉儲管理、包裝加工于一體的物流運輸企業(yè)，專業(yè)承接長途貨物整
車零擔往返聯(lián)合運輸。公司備有敞車
、高欄車、全封閉車、集裝箱車、商品專用運輸車、大噸位半掛車，車型豐富、貨源基礎(chǔ)穩(wěn)固、業(yè)務力量
雄厚、承運實力強大，價格優(yōu)惠、服
務到位，與國內(nèi)各界客戶及眾多的聯(lián)運企業(yè)保持良好的業(yè)務聯(lián)系。目前，公司在全國多個城市擁有物流服
務伙伴，已形成了以鄭州市為中心，
覆蓋全國多個城市的完善的物流服務網(wǎng)絡。
鄭州到銅仁 物流公司，鄭州到銅仁 物流專線，鄭州至銅仁 的物流
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公司的服務保障：
可以通過服務網(wǎng)絡或傳真、電話準時反饋給客戶承運貨物的到貨情況、途中運行情況及發(fā)貨情況、增加運
作透明度，解除客戶后顧之憂。
每一單貨物都會按客戶提供的收貨方電話，在貨物到站的當天與對方客戶聯(lián)系，通過傳真，電話或郵件通
知對方準確的提貨時間。
隨車備有客戶信息反饋單，隨時了解運輸過程中的意見和建議，可簽回單，同時建立客戶檔案、客戶走訪
卡、定期走訪客戶，了解客戶要求，
完善我們的服務質(zhì)量。
公司內(nèi)部管理嚴謹，部門分工明確，配合環(huán)環(huán)相扣，每一單貨物都有詳細記錄，各部門逐級簽字核實，最
后交由操作部門具體操作，由客戶服
務部全程跟進。
建有司機檔案，可隨時提供貨運司機的有效證件、復印件及聯(lián)系電話。公司管理嚴格，重視內(nèi)部培訓，公
司員工都能做到視客戶是我們的一切
，視貨物為私有財產(chǎn)而提供最好的保護和服務。
公司操作人員素質(zhì)全面，可按要求為每一小部分客戶提供及時、高效、安全、快捷的服務。
公司建有一套完整的貨運工作流程體系，從貨物裝車、在途、信息反饋和到貨通知都有專人負責，能及時
有效處理好具體事宜， 24 小時服務
.
公司擁有自己的專業(yè)車隊，有國產(chǎn)大噸位及特種車百余輛，另有多部大型合同車，所有的運輸車輛及運輸
司機都經(jīng)過公司嚴格的考查、考核、
統(tǒng)一的制度管理標準，達到一流的質(zhì)量化指標。
公司主要提供高質(zhì)量、高品質(zhì)的門到門、點到點、倉到倉貨物運輸服務，可調(diào)度車輛幾百余臺，并配有超
過千余平米的標準倉庫，一流的管理
團隊及高效的現(xiàn)場操作人員及時為您的貨物安全護航。本公司貨源基礎(chǔ)穩(wěn)定，業(yè)務力量雄厚，年貨物吞吐
量達數(shù)萬噸以上，承運實力強大。憑
著安全、快捷、高效、準時的專業(yè)化優(yōu)勢與國內(nèi)各界客戶及眾多物流運輸企業(yè)保持良好的業(yè)務及龍海關(guān)系
在業(yè)內(nèi)備受好評。本公司每車貨物全
程均由中國人民保險公司、太平洋保險公司承保，最大程度上降低了運輸風險，為客戶節(jié)約開支更進一步
減少了客戶風險。
【我們的優(yōu)勢】
1）正規(guī)的運輸，讓您放心。
2）全面的保安措施，保證您的貨物絕對安全，損缺貨物按價賠償。
2）從門到門，一對一的專人跟蹤服務到位。
3）天天發(fā)車、準時、準點、安全快捷、代辦保險。
4）客戶的高低檔和精密大中小貨物，我們提供包裝和全封閉的包裝服務。
5）我們做到鐵路行包、國內(nèi)航空和公路貨運，到貨時間誤差不到半小時。
6）結(jié)算方式靈活，根據(jù)不同情況可現(xiàn)結(jié)、貨到付款、月結(jié)等。
鄭州到銅仁 物流公司，鄭州到銅仁 物流專線，鄭州至銅仁 的物流
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鄭州物流公司經(jīng)營范圍：
1、鄭州公路運輸（針對不同路線，客戶自由選擇運輸方式）；
2、鄭州航空快遞（航空速度，公路價格，針對比較急的小件物品）；
3、鄭州行李托運（電視機托運，冰箱托運，家具托運，搬家公司，摩托車托運，電瓶車托運，包裹
托運，書籍托運，電腦托運及畢業(yè)生行
李托運，可代客打包裝）；
4、鄭州鐵路運輸（針對不同貨物選擇不同運輸方式，建議在貨物比較輕，體積較小的情況下選擇鐵
路運輸）；
5、鄭州國際貨運（國際快遞，根據(jù)客戶要求，我公司可做全封閉式出口包裝箱）；
6、鄭州小件派送（我公司與全國250個省會城市聯(lián)網(wǎng)運作，協(xié)助配送）；
7、鄭州貨物包裝（木箱包裝、木框包裝、編織袋包裝、紙箱包裝）；
8、付款方式（1、針對企業(yè)物流運費可以月結(jié)或到付方式，2、針對個人現(xiàn)金付款或到付運費）；
9、門到門服務（門到站或門到門派送，小件托運均可上門取貨）；
公司服務標準：
取貨：本公司接到客戶委托后兩個小時內(nèi)安排相關(guān)人員，上門取貨。
發(fā)貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發(fā)車。
派送：貨到之后立即通報收貨人、按時送貨上門。
包裝：嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝、整理。
公司四大優(yōu)勢：
從門到門——只需一個電話，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在全國走
速度快捷——每天準時發(fā)車，決不誤點，隨時隨地與貨車保持緊密聯(lián)系
專人負責——每單業(yè)務均由專人洽淡、、反饋、一票到底
結(jié)帳靈活——可貨到付款批量貨運可簽《長期承運合同》
鄭州到銅仁 物流公司，鄭州到銅仁 物流專線，鄭州至銅仁 的物流
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運輸一般分為運輸和配送。關(guān)于運輸和配送的區(qū)分，有著許多不同的觀點，可以這樣來說，所有物品的移
動都是運輸，而配送則專指短距離、
小批量的運輸。因此，可以說運輸是指整體，配送則是指其中的一部分，而且配送的側(cè)重點在于一個“配
”字，它的主要意義也體現(xiàn)在“配”
字上；而“送”是為最終實現(xiàn)資源配置的“配”而服務的。運輸功能要素包括供應及銷售物流中的車、船
、飛機等方式的運輸，生產(chǎn)物流中的
管道、傳送帶等方式的運輸。運輸是指把人.財.物由一個地方轉(zhuǎn)移到另外一個地方的過程。運輸又被認為
是國民經(jīng)濟的根本。運輸?shù)闹饕ぞ?/p>
有自行車、板車、三輪車、摩托車、汽車、火車、飛機、輪船、宇宙飛船、火箭等等。運輸按服務對象不
同分為客運和貨運。公共運輸,泛指所
有收費提供交通服務的運輸方式。轎車托運(轎車運輸)是指將汽車做為商品出廠后,通過大型汽車運輸工
具,到達指定地方的運輸方式?！?/p>
基于知識管理的現(xiàn)代化物流：
一、物流企業(yè)需要知識管理
知識管理就是將知識視為企業(yè)的一項資產(chǎn)，通過管理程序?qū)⒅R進行搜集、分類、儲存和應用，并為
企業(yè)帶來商業(yè)價值，創(chuàng)造競爭優(yōu)勢的
一系列活動的總稱。此系列活動包括，將成員的知識組織化、將隱性知識顯性化、將外部知識內(nèi)部化以及
將組織知識資產(chǎn)化。知識管理的核心
就是管理信息的流動，使需要者及時獲得正確的信息，從而迅速采取行動。知識管理的目的就在于通過知
識的共享和優(yōu)化提高組織智能或企業(yè)
智商,從應用需求的角度看，知識管理是不分行業(yè)的，哪里有知識并需要系統(tǒng)管理，哪里就需要知識管理
。任何組織和個人都需要知識管理，惟
一的區(qū)別就在于管理的方法和內(nèi)容各不相同，物流企業(yè)也不例外。物流企業(yè)提供的產(chǎn)品是服務，這一特性
決定了物流企業(yè)與客戶市場的緊密性
。企業(yè)員工要經(jīng)常面對多樣化的客戶需求和物流環(huán)境，并需要做出快速、正確的反應，這就要求員工必須
結(jié)合企業(yè)的實際狀況，依靠自身積累
的工作經(jīng)驗和教訓，經(jīng)過思考，做出決策。物流員工的行為決策往往更需要隱性知識的支撐，而要充分挖
掘、轉(zhuǎn)化和利用員工頭腦中的隱性知
識，實現(xiàn)知識共享是離不開知識管理驅(qū)動的。
物流管理大致經(jīng)歷了以下三個發(fā)展階段，即傳統(tǒng)儲運物流階段、系統(tǒng)化物流階段和物流信息化階段。
我國傳統(tǒng)儲運企業(yè)大多數(shù)都是計劃經(jīng)濟
時代的產(chǎn)物，主要為本行業(yè)的物資或商貿(mào)企業(yè)提供倉儲和少量短途運輸服務，并將倉儲和運輸看成是兩個
獨立的環(huán)節(jié)，把商品庫存看成是調(diào)節(jié)
供需的主要手段。因此，在傳統(tǒng)儲運物流階段，物流功能簡單、業(yè)務單一、勞動密集、經(jīng)濟效益普遍偏低
。系統(tǒng)化物流階段不僅包括前一階段
的倉儲和運輸兩個環(huán)節(jié)，還包括裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等一系列環(huán)節(jié)在內(nèi)的整體物流系
統(tǒng)，并將物流活動的各個環(huán)節(jié)看成是
相互聯(lián)系、相互作用的有機整體，運用系統(tǒng)的理論在管理上尋求物流過程的整體優(yōu)化，從而提高物流系統(tǒng)
的經(jīng)濟效益和社會效益。第三個階段
，物流信息化階段以信息技術(shù)的應用為重要標志，實現(xiàn)信息管理標準化和數(shù)據(jù)庫管理、信息傳遞和信息收
集電子化、業(yè)務流程電子化。
鄭州到銅仁 物流公司，鄭州到銅仁 物流專線，鄭州至銅仁 的物流
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二、由信息管理到知識管理
在激勵的市場競爭環(huán)境下，物流企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進物流信
息系統(tǒng)的開發(fā)和應用無疑為物流企業(yè)
的發(fā)展提供有利的支持。物流信息化具有通過物流信息網(wǎng)絡，使物流各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享，
改善物流系統(tǒng)的時空效應，提高物流
系統(tǒng)的快速反應能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現(xiàn)物流系統(tǒng)智
能化的目標，更加難以為物流系統(tǒng)帶
來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，物流企業(yè)才能打造出極具競爭力的服務產(chǎn)品，才能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)
新是人類的知識和經(jīng)驗在不斷的積累
、應用、優(yōu)化過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，物流企業(yè)只有對知識進行有效的管理，
才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨特的創(chuàng)新功能，從而
使物流系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
物流信息化以信息技術(shù)的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務信息，即
顯性知識。只能“使信息成為行動的基
礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在
接收到信息后，必須要結(jié)合自身的工
作經(jīng)驗、教訓，經(jīng)過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策又會
產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的
經(jīng)驗、教訓以及思維方式等隱性知識對企業(yè)決策起著實質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的隱性知識是物
流信息化利用信息技術(shù)無法收集的。
同時，物流員工也難以利用物流信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實踐經(jīng)驗和工作技巧，進行知識復用和知
識創(chuàng)新。
為了給物流決策者提供更有價值的知識，提高員工知識管理水平和業(yè)務運作效率，企業(yè)必須充分利用
隱含于人頭腦中的隱性知識，不僅要
將它以可視、規(guī)范的形式在物流系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知識的作用以挖掘信息中隱藏的隱性知識，真
正實現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)
換要求管理對象從以顯性知識為主轉(zhuǎn)向以隱性知識為主，即轉(zhuǎn)向知識管理。
三、物流企業(yè)知識管理功效
物流企業(yè)必須在物流信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識管理之路，充分發(fā)揮知識管理的優(yōu)勢作用，才能在
競爭壓力頻升的今天開拓進取之路。
物流企業(yè)實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識管理，可以為企業(yè)帶來以下促進作用，從而提高物流企業(yè)的整體水平。
1.縮短物流時間，優(yōu)化物流方案
物流企業(yè)由于物流活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的限制，完成一個物流活動所需時間較長
，且受人為因素影響很大。隨著知識
管理理念在物流業(yè)的應用，企業(yè)的供應、配送、客戶需求等信息都會通過企業(yè)知識管理平臺選擇最優(yōu)方案
，或從知識庫中找到由實踐經(jīng)驗產(chǎn)生
的最佳方案，實現(xiàn)有效的客戶反應和科學決策。
2.增強物流企業(yè)適應能力
物流企業(yè)實行有效的知識管理，能夠增強企業(yè)的外部適應能力。首先，基于知識管理的物流企業(yè)通過
建設(shè)適于員工間溝通和知識共享的企
業(yè)文化，能夠減少或避免因人員頻繁流動造成的損失。其次，企業(yè)定期對員工進行培訓，鼓勵員工學習，
不斷對知識進行更新和深化。再次，
企業(yè)便于將知識和經(jīng)驗上互補的員工集中起來，共同進行開發(fā)，從而加快知識的商品化。最后，由于不斷
吸收新信息和新知識，物流企業(yè)能夠
站在時代的前端，隨時調(diào)整其發(fā)展方向，以增強對外部環(huán)境的適應能力。
3.整合信息，實現(xiàn)供應鏈集成
在物流信息化階段，物流系統(tǒng)實現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€性化需求作出快速反應。而物流
知識管理則在此基礎(chǔ)上，通過知識交互
平臺實現(xiàn)了物流功能知識的整合以及對客戶個性化需求的靈活反應，增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。物流信息化
階段雖然也通過物流網(wǎng)絡系統(tǒng)實現(xiàn)了
供應鏈各環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。物流系統(tǒng)
的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與
內(nèi)部知識積累，很少主動提供內(nèi)部知識，也無法得到其他環(huán)節(jié)的隱性知識，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信
息為主而并非以知識為主。
鄭州到銅仁 物流公司，鄭州到銅仁 物流專線，鄭州至銅仁 的物流
服-務-電-話：0371-5551-1796 137-0371-7505 189-0371-6819
地址：鄭州市南四環(huán)和老107國道交叉口向東一公里路南全領(lǐng)域物流港（原東南商品物流園）院外。
按物流的范疇可分為社會物流和企業(yè)物流：
社會物流屬于宏觀范疇，包括設(shè)備制造、運輸、倉儲、裝飾包裝、配送、信息服務等，公共物流和第三方
物流貫穿其中；企業(yè)物流屬于微觀物
流的范疇，包括生產(chǎn)物流、供應物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流等。
根據(jù)作用領(lǐng)域的不同，物流可分為生產(chǎn)領(lǐng)域的物流和流通領(lǐng)域的物流：
生產(chǎn)領(lǐng)域的物流貫穿生產(chǎn)的整個過程。生產(chǎn)的全過程從原材料的采購開始，便要求有相應的供應物流活動
，即采購生產(chǎn)所需的材料；生產(chǎn)的各
工藝流程之間，需要原材料、半成品的物流過程，即所謂的生產(chǎn)物流；部分余料、可重復利用的物資的回
收，就是所謂的回收物流；廢棄物的
處理則需要廢棄物物流。流通領(lǐng)域的物流主要是指銷售物流。買方市場條件下，銷售物流活動帶有極強的
服務性，以滿足買方的需求，最終實
現(xiàn)銷售。這種市場前提下，銷售往往以送達用戶并經(jīng)過售后服務才算終止，因此企業(yè)銷售物流的特點便是
通過包裝、送貨、配送等一系列物流
實現(xiàn)銷售。
根據(jù)歷史的發(fā)展進程，將物流分為傳統(tǒng)物流、綜合物流和現(xiàn)代物流：
傳統(tǒng)物流的主要精力集中在倉儲和庫存的管理和派送上，而有時又把主要精力放在倉儲和運輸方面，以彌
補在時間和空間上的差異。綜合物流
不僅提供運輸服務，還包括許多協(xié)調(diào)工作，對整個供應鏈的管理，如對陸運、倉儲部門等一些分銷商的管
理，還包括訂單處理、采購等內(nèi)容。
由于很多精力放在供應鏈管理上，責任更大，管理也更復雜，這是與傳統(tǒng)物流的區(qū)別?，F(xiàn)代物流是為了滿
足消費者需要而進行的從起點到終點
的原材料、中間過程庫存、最終產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動及儲存計劃、實現(xiàn)和控制管理的過程。強調(diào)了從
起點到終點的過程，提高了物流的標
準和要求。各國物流的發(fā)展方向略有不同。國際上大型物流公司認為現(xiàn)代物流有兩個重要功能：能夠管理
不同貨物的流通質(zhì)量；開發(fā)信息和通
訊系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡建立商務聯(lián)系，直接從客戶處獲得訂單。
根據(jù)提供服務的主體不同，將物流分為代理物流和生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流：
代理物流也叫第三方物流指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的運作模式。第三方就
是提供物流交易雙方的部分或全部物
流功能的外部服務提供者。企業(yè)內(nèi)部物流是指一個生產(chǎn)企業(yè)從原材料進廠后，經(jīng)過多道工序加工成零件，
然后零件組裝成部件，最后組裝成成
品出廠，這種企業(yè)內(nèi)部物資的流動稱為企業(yè)內(nèi)部物流。
按物流的流向不同，還可以分為內(nèi)向物流和外向物流:
內(nèi)向物流是企業(yè)從生產(chǎn)資料供應商進貨所引發(fā)的產(chǎn)品流動，即企業(yè)從市場采購的過程；外向型物流是從企
業(yè)到消費者之間的產(chǎn)品流動，即企業(yè)
將產(chǎn)品送達市場并完成與消費者交換的過程。
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資訊先知道：
物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復合型服務產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟的重要組成部分，涉及
領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進生產(chǎn)
、拉動消費作用大，已經(jīng)成為不少地區(qū)的重要支柱產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點。促進物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展，對
于服務和支撐其他產(chǎn)業(yè)的調(diào)整與發(fā)展
、擴大消費和吸收就業(yè)，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力都具有重要意義。
近年來，我國物流業(yè)增長十分迅速，
一是物流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L，物流業(yè)增加值占全部服務業(yè)增加值的比重不斷提高。二是服務水平顯著提
高，一些制造公司、商貿(mào)公司開始采
用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實施流程再造和服務外包，傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代公司實行功能整合
和服務延伸，加快向現(xiàn)代物流公司轉(zhuǎn)
型；一批新型的物流公司迅速成長，形成了多種所有制、多種服務模式、多層次的物流公司群體。三是發(fā)
展的環(huán)境和條件不斷改善，交通設(shè)施
規(guī)模迅速擴大，物流園區(qū)建設(shè)加快，倉儲、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性物流中心正在形成
，物流技術(shù)設(shè)備加快更新?lián)Q代，物流
信息化建設(shè)有了突破性進展。四是物流業(yè)發(fā)展環(huán)境不斷好轉(zhuǎn)，不少地方都建立了推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜
合協(xié)調(diào)機制，出臺了一系列支持現(xiàn)代
物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策，物流統(tǒng)計核算和標準化工作，以及人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作也不
斷取得明顯成效，為物流業(yè)進一步加
快發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。但也要看到，我國物流業(yè)發(fā)展的總體水平仍然偏低，全社會物流運行效率偏低，
社會化物流需求不足和專業(yè)化物流供
給能力不足的問題同時存在，“大而全”、“小而全”的公司物流運作模式還相當普遍，物流技術(shù)、人才
培養(yǎng)和物流標準還不能完全滿足需要
，物流服務的組織化和集約化程度仍不高。
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