成都到宜昌物流公司

　服務(wù)熱線：〓028-83582339。成都到宜昌物流專線〓13981858768〓〓徐先生〓〓“客戶至上〓〓運(yùn)價合理〓〓安全快捷〓〓 ”為服務(wù)宗旨，是一家從事貨物運(yùn)輸、整車零擔(dān)，長短途公路貨物運(yùn)輸、行李托運(yùn)貨物為主的物流公司，

具備強(qiáng)大的運(yùn)輸實(shí)力，本公司多年來不斷創(chuàng)新，積累總結(jié)經(jīng)驗，結(jié)合先進(jìn)的管理理念和科學(xué)的管理方法，配備信息化管理，自備車輛數(shù)十部，逐漸發(fā)展成為能為廣大客戶提供低成本安全可靠、高效運(yùn)輸

、倉儲、配送一體化物流服務(wù)。 在當(dāng)今的電子商務(wù)時代，全球物流產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展趨勢。現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求。

現(xiàn)代物流具有以下幾個特點(diǎn)：電子商務(wù)與物流的緊密結(jié)合；現(xiàn)代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一；電子商務(wù)物流是信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化的結(jié)合；物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流的社會化、共同化也都是電子商務(wù)下物流模式的新特點(diǎn)。

現(xiàn)代物流信息技術(shù)的組成：1.條碼技術(shù) 2.EDI技術(shù) 3.射頻技術(shù) 4.GIS技術(shù)（地理信息系統(tǒng)） 5.GPS技術(shù)

電子商務(wù)的不斷發(fā)展使物流行業(yè)重新崛起，美國的物流業(yè)所提供的服務(wù)內(nèi)容已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了倉儲、分撥和運(yùn)送等服務(wù)。物流公司提供的倉儲、分撥設(shè)施、維修服務(wù)、電子跟蹤和其他具有附加值的服務(wù)日益增加。物流服務(wù)商正在變?yōu)?a target="_blank" >客戶服務(wù)中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心，根據(jù)顧客需要而增加新的服務(wù)是一個不斷發(fā)展的觀念。

相對于發(fā)達(dá)國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，其發(fā)展的主要特點(diǎn)：一是企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求己初露端倪，這說明我國物流活動的發(fā)展水平還比較低，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流管理仍然是全社會物流活動的重點(diǎn)；二是專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展。走出以企業(yè)自我服務(wù)為主的物流活動模式，發(fā)展第三方物流，已是中國物流業(yè)發(fā)展當(dāng)務(wù)之急。2011年6月8日國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，研究部署了促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的工作，會議結(jié)果一致認(rèn)為我國必須制定完善配套政策措施，促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展，并在會上提出八個方面來促進(jìn)物流的健康發(fā)展，同時交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于開展收費(fèi)公路專項清理工作的通知》，進(jìn)一步促進(jìn)中國物流的發(fā)展

　　成都源啟物流有限公司是經(jīng)成都市交通運(yùn)輸管理局審批的特許經(jīng)營公路的物流公司,公司自成立以來始終堅持規(guī)范化管理，人性化服務(wù)的宗旨，以誠信、務(wù)實(shí)、穩(wěn)健的經(jīng)營作風(fēng)，時刻履行自己的承

諾，從而為擴(kuò)大發(fā)展企業(yè)規(guī)模奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)，通過我們不斷努力已建立起完整的管理機(jī)構(gòu)和服務(wù)體系，并以“優(yōu)質(zhì)、安全、高效”的服務(wù)使公司迅速被社會各界廣泛認(rèn)可，歷經(jīng)十幾年風(fēng)雨，現(xiàn)已奮

·                                 斗發(fā)展成為一家擁有數(shù)輛10T、8T、5T、12m、10m、9.6m、7.2m 8m 9.6m 12.5m 17.5m 大型運(yùn)輸車和市內(nèi)小型提貨車的現(xiàn)代貨運(yùn)企業(yè)。優(yōu)越的地理環(huán)境為公司提供了更多的與高科技術(shù)公司緊密的機(jī)會，成都到宜昌物流公司，13981858768，成都到宜昌物流專線業(yè)務(wù)范圍拓展到全國三十多個省會城市，現(xiàn)公司已形成集公路運(yùn)輸、航空貨運(yùn)、倉儲理貨，包裝加工于一體的第三方貨運(yùn)企業(yè)。門對門專業(yè)服務(wù)，享受服務(wù)的過程業(yè)務(wù)范圍。
　　---成都源啟物流有限公司----服務(wù)流程；
A、取貨：接到客戶指令后按客戶指定地點(diǎn)取貨， 
B、定車、倉：確保在當(dāng)天完成，并給書面確認(rèn)； 
C、發(fā)貨：所有貨物按客戶預(yù)定時間全部按時離港； 
D、派送：貨物到達(dá)目的地之后，及時與收貨人聯(lián)系，按時送貨上門； 
E、查詢：答復(fù)時間不超過30分鐘； 
F、貨物跟蹤分信息跟蹤和人工跟蹤，各自由專人負(fù)責(zé)，及時查詢。信息跟蹤：客戶憑本公司的運(yùn)單號碼自行查詢貨物動態(tài)；專人跟蹤：由專職客戶服務(wù)人員以電話、傳真、E-mail方式向客戶定期提報貨

隨著主要經(jīng)濟(jì)體貿(mào)易流大幅減弱，亞美、亞歐等全球海運(yùn)主干航線的貨量不可避免地進(jìn)入下行通道。物流需求的增加，以及對物流認(rèn)識的深化，我國在計劃機(jī)制下形成的一大批運(yùn)輸、倉儲及貨代企業(yè)，為適應(yīng)新形勢下競爭的需要，正努力改變原有單一的倉儲或運(yùn)輸服務(wù)方向，積極擴(kuò)展經(jīng)營范圍，延伸物流服務(wù)項目。逐漸向多功能的現(xiàn)代物流萬向發(fā)展。2012年上半年中國社會物流總額較快增長，增速緩中趨穩(wěn)，社會物流總額達(dá)到83.6萬億元，按可比價格計算，同比增長10%，增幅比2011年同期回落3.7個百分點(diǎn)。

行業(yè)預(yù)測目前尚未證實(shí)H7N9病毒具有人傳人的能力；國外未發(fā)現(xiàn)人感染。

　　中國疾控中心相關(guān)專家：既往確認(rèn)感染人的禽流感病毒有H5N1、H9N2、H7N2、H7N3、H7N7、H5N2、H10N7。H7N9亞型流感病毒既往僅在禽間發(fā)現(xiàn)，在荷蘭、日本及美國等地曾發(fā)生過禽間暴發(fā)疫情，但未發(fā)現(xiàn)過人的感染情況。目前尚未證實(shí)該病毒具有人傳人的能力。

　　1996年～2009年間，荷蘭、意大利、加拿大、美國和英國曾報道人感染甲型H7流感病例，病毒亞型分別為H7N2、H7N3和H7N7。此前，我國從未發(fā)現(xiàn)過H7亞型流感病毒感染病例。

　　香港大學(xué)醫(yī)學(xué)院公共衛(wèi)生學(xué)院教授、新發(fā)傳染性疾病國家重點(diǎn)實(shí)驗室和流感研究中心主任管軼：此前從未出現(xiàn)過人傳人的H7亞型禽流感病毒。第一還是懷疑禽鳥類；其次就要懷疑是其他動物，傳染給人。

目前我國鐵路貨車的運(yùn)營速度僅46.4公里左右，散裝、集裝箱等高效運(yùn)輸方式比重較低，裝卸時間較長；公路貨車的運(yùn)營速度也不足50公里；內(nèi)河航運(yùn)速度更低；原材料、半成品及產(chǎn)成品的在庫周轉(zhuǎn)時間平均在3-6個月左右。中國物流市場份額高達(dá)7000億元，多達(dá)7000多家快遞公司爭搶市場份額。從目前國內(nèi)物流行業(yè)的主要背景上看，外資、國企以及民營快遞公司三分天下。在民營快遞公司的層面，小企業(yè)太多，非常分散，市場的拓展到一定程度之后就非常難。預(yù)測未來的3-5年間，這個行業(yè)會出現(xiàn)很明顯的行業(yè)洗牌、兼并和整合的趨勢，行業(yè)集中度會不斷提高。^[7]

事實(shí)上，經(jīng)濟(jì)全球化、自由化和網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，使社會分工趨于明顯，企業(yè)供應(yīng)鏈延伸得越來越長，銷售渠道變得更加細(xì)密，這客觀上造成了物流成本在產(chǎn)品成本中的比重居高不下，自營物流成為企業(yè)沉重的包袱，獨(dú)立于供需雙方的第三方物流隨之興起。在企業(yè)的供應(yīng)鏈運(yùn)做過程中，物流流貫穿了整個鏈條。在這其中，低成本的原材料采購，暢通的流通渠道，能為企業(yè)帶來顯性的利潤。一句話，在人工、原料、制造成本等日益趨同的今天，物流已經(jīng)成為企業(yè)的"第三利潤源泉"。

1.貨運(yùn)管理的發(fā)展階段 
　　貨運(yùn)管理大致經(jīng)歷了以下三個發(fā)展階段，即傳統(tǒng)儲運(yùn)貨運(yùn)階段、系統(tǒng)化貨運(yùn)階
　　段和貨運(yùn)信息化階段。我國傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)大多數(shù)都是計劃經(jīng)濟(jì)時代的產(chǎn)物，主
　　要為本行業(yè)的物資或商貿(mào)企業(yè)提供倉儲和少量短途運(yùn)輸服務(wù)，并將倉儲和運(yùn)輸
　　看成是兩個獨(dú)立的環(huán)節(jié)，把商品庫存看成是調(diào)節(jié)供需的主要手段。因此，在傳
　　統(tǒng)儲運(yùn)貨運(yùn)階段，貨運(yùn)功能簡單、業(yè)務(wù)單一、勞動密集、經(jīng)濟(jì)效益普遍偏低。 
　　系統(tǒng)化貨運(yùn)階段不僅包括前一階段的倉儲和運(yùn)輸兩個環(huán)節(jié)，還包括裝卸、包裝
　　、流通加工、配送、信息處理等一系列環(huán)節(jié)在內(nèi)的整體貨運(yùn)系統(tǒng)，并將貨運(yùn)活
　　動的各個環(huán)節(jié)看成是相互聯(lián)系、相互作用的有機(jī)整體，運(yùn)用系統(tǒng)的理論在管理
　　上尋求貨運(yùn)過程的整體優(yōu)化，從而提高貨運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。 
　　第三個階段，貨運(yùn)信息化階段以信息技術(shù)的應(yīng)用為重要標(biāo)志，實(shí)現(xiàn)信息標(biāo)準(zhǔn)化
　　和數(shù)據(jù)庫管理、信息傳遞和信息收集電子化、業(yè)務(wù)流程電子化。 
2.由信息管理到知識管理 
　　在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運(yùn)企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢
　　瞬息萬變，先進(jìn)貨運(yùn)信息系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用無疑為貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展提供有利的
　　支持。貨運(yùn)信息化具有通過貨運(yùn)信息網(wǎng)絡(luò)，使貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)
　　時共享，改善貨運(yùn)系統(tǒng)的時空效應(yīng)，提高貨運(yùn)系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢
　　。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)系統(tǒng)智能化
　　的目標(biāo)，更加難以為貨運(yùn)系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運(yùn)企業(yè)才能打
　　造出極具競爭力的服務(wù)產(chǎn)品，才能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和
　　經(jīng)驗在不斷的積累、應(yīng)用、優(yōu)化過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的
　　源泉，貨運(yùn)企業(yè)只有對知識進(jìn)行有效的管理，才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨(dú)特的創(chuàng)新功能，
　　從而使貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。 
　　貨運(yùn)信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點(diǎn)。管理的對象
　　主要是業(yè)務(wù)信息，即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎(chǔ)的方式”，而不
　　能使信息通過個人或組織自身知識的作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管
　　理人員在接收到信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng)驗、教訓(xùn)，經(jīng)過思考，做出
　　行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策又會產(chǎn)生
　　不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗、教訓(xùn)以及思維方式等隱性知識對企業(yè)決
　　策起著實(shí)質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的隱性知識是貨運(yùn)信息化利用信息
　　技術(shù)無法收集的。同時，貨運(yùn)員工也難以利用貨運(yùn)信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員
　　工的實(shí)踐經(jīng)驗和工作技巧，進(jìn)行知識復(fù)用和知識創(chuàng)新。 
　　為了給貨運(yùn)決策提供更有價值的知識，提高員工知識水平和業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，企
　　業(yè)必須充分利用隱含于人頭腦中的隱性知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式
　　在貨運(yùn)系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知識的作用以挖掘信息中隱藏的隱性知識，
　　真正實(shí)現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對象從以顯性知識為主轉(zhuǎn)向
　　以隱性知識為主，即轉(zhuǎn)向知識管理。 成都到宜昌物流公司。13981858768.徐先生、
三、貨運(yùn)企業(yè)知識管理功效 
　　貨運(yùn)企業(yè)必須在貨運(yùn)信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識管理之路，充分發(fā)揮知識管
　　理的優(yōu)勢作用，才能在競爭壓力頻升的今天開拓進(jìn)取之路。貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)
　　的知識管理，可以為企業(yè)帶來以下促進(jìn)作用，從而提高貨運(yùn)企業(yè)的整體水平。
　　1.縮短貨運(yùn)時間，優(yōu)化貨運(yùn)方案 
　　貨運(yùn)企業(yè)由于貨運(yùn)活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的限制，完成一個
　　貨運(yùn)活動所需時間較長，且受人為因素影響很大。隨著知識管理理念在貨運(yùn)業(yè)
　　的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會通過企業(yè)知識管理平臺選擇
　　最優(yōu)方案，或從知識庫中找到由實(shí)踐經(jīng)驗產(chǎn)生的最佳方案，實(shí)現(xiàn)有效的客戶反
　　應(yīng)和科學(xué)決策。 
　　2.增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)能力貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行有效的知識管理，能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部
　　適應(yīng)能力。首先，基于知識管理的貨運(yùn)企業(yè)通過建設(shè)適于員工間溝通和知識共
　　享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人員頻繁流動造成的損失。其次，企業(yè)定期
　　對員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵員工學(xué)習(xí)，不斷對知識進(jìn)行更新和深化。再次，企業(yè)便
　　于將知識和經(jīng)驗上互補(bǔ)的員工集中起來，共同進(jìn)行開發(fā)，從而加快知識的商品
　　化。最后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運(yùn)企業(yè)能夠站在時代的前端，隨
　　時調(diào)整其發(fā)展方向，以增強(qiáng)對外部環(huán)境的適應(yīng)能力。 
　　3.整合信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成 
　　在貨運(yùn)信息化　?。?）政策途徑。
　　物流企業(yè)面向中小企業(yè)發(fā)展物流公司存在一定的障礙，需要各級政府制訂鼓勵
　　政策，給予積極指導(dǎo)，從信貸、金融政策等方面營造有利于發(fā)展的政策環(huán)境，
　　并切實(shí)扶持和指導(dǎo)中小企業(yè)積極重組和發(fā)揮資源力量，啟動和促進(jìn)物流公司在
　　中小企業(yè)中的發(fā)展。
　?。?）市場途徑。
　　　　隨著中小企業(yè)的發(fā)展，物流需求不斷增長，物流企業(yè)應(yīng)深入研究中小企業(yè)
　　物流的發(fā)展規(guī)律，以需求為導(dǎo)向，迅速有效地拉動物流公司的發(fā)展。
　?。?）企業(yè)途徑。
　　　　物流發(fā)展能夠創(chuàng)造價值和利益，是驅(qū)動物流企業(yè)主導(dǎo)自身發(fā)展物流公司的
　　基本動力。
　　（4）社會途徑。
　　　　發(fā)展物流公司要全社會的積極協(xié)作和支持，在社會各方力量的作用下，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)
　　業(yè)聯(lián)動，全面發(fā)展。
　　在知識經(jīng)濟(jì)時代，優(yōu)秀的知識管理能力是形成不可模仿的競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵，較
　　高的知識管理能力是迅速獲取和傳遞新知識的基礎(chǔ)。因此，貨運(yùn)企業(yè)要善于發(fā)
　　掘自身的知識管理潛能，運(yùn)用有效的知識管理方式，從企業(yè)現(xiàn)有的知識管理水
　　平、IT水平、管理水平出發(fā)，采取適當(dāng)措施，逐步推進(jìn)企業(yè)的知識管理進(jìn)程
　　基礎(chǔ)穩(wěn)固、業(yè)務(wù)力量雄厚、承運(yùn)實(shí)力強(qiáng)大，價格優(yōu)惠、服務(wù)到位，與國內(nèi)各界
　　客戶及眾多的聯(lián)運(yùn)企業(yè)保持良好的業(yè)務(wù)聯(lián)系。目前，公司在各大城市都擁有物
　　流服務(wù)宜昌伙伴，已經(jīng)形成了以成都為中心，覆蓋全國各大城市的完善的物流公司。業(yè)務(wù)流程

接　單： 1、公路運(yùn)輸主管從客戶處接受(傳真)運(yùn)輸發(fā)送計劃;2、公路運(yùn)輸調(diào)度從客戶處接出庫提貨單證。3核對單證

登 記： 1、運(yùn)輸調(diào)度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶標(biāo)定提貨號碼。2司機(jī)(指定人員及車輛)到運(yùn)輸調(diào)度中心拿提貨單，并在運(yùn)輸?shù)墙y(tǒng)本上確認(rèn)簽收

調(diào)用安排： 1、填寫運(yùn)輸計劃。2、填寫運(yùn)輸在途，送到情況，追蹤反饋表。3、電腦輸單。

車隊交換： 1、根據(jù)送貨方向，重量、體積、統(tǒng)籌安排車輛。2、報運(yùn)輸計劃給客戶處，并確認(rèn)到廠提貨時間。

提貨發(fā)運(yùn)： 1、檢查車輛情況。2、按時到達(dá)客戶提貨倉庫。3、辦理提貨手續(xù)。4、提貨，蓋好車棚，鎖好箱門。5、辦好出廠手續(xù)。6、電話通知收貨客戶預(yù)達(dá)時間。

在途追蹤： 1、建立收貨客戶檔案。2、司機(jī)及時反饋途中信息。3、與收貨客戶電話聯(lián)系送貨情況。4、填寫跟蹤記錄。5、有異常情況及時與客戶聯(lián)系

到達(dá)簽收： 1、電話或傳真確認(rèn)到達(dá)時間。2、司機(jī)將回單用EMS或FAX傳真回憶誠物流。3、簽收運(yùn)輸單。4、定期將回單送至客戶處。5、將當(dāng)?shù)厥袌龅淖√幖皶r反饋給客戶。

回　單： 1、按時準(zhǔn)確到達(dá)指定卸貨地點(diǎn)。2、貨物交接。3、百分百簽收，保證運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量與客戶出庫單一至。4、了解送貨人對客戶產(chǎn)品在當(dāng)?shù)厥袌龅匿N售情況。

結(jié)賬：根據(jù)雙方協(xié)議或者合同內(nèi)容物流公司將運(yùn)費(fèi)交付承運(yùn)方，結(jié)賬完成后流程結(jié)束

　　　　
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