在國務(wù)院批準(zhǔn)的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》就提出中國高鐵建設(shè)的計劃，當(dāng)時預(yù)計到2020年，將建設(shè)高鐵1.2萬公里以上，并在2008年將這一數(shù)字上調(diào)到1.6萬公里。面對如此迅猛發(fā)展的中國高鐵產(chǎn)業(yè)，作為高鐵發(fā)展基石的砂石骨料的生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)也隨之迅速發(fā)展。
    不管是路橋建筑還是高速，高鐵的建設(shè)，砂石骨料都是最基礎(chǔ)的也是應(yīng)用最廣泛的原材料，建筑用砂石料因取材方面以及砂石料產(chǎn)品本身的性質(zhì)受到格外關(guān)注。砂石料生產(chǎn)廠家如何選擇好砂石料生產(chǎn)設(shè)備成為很多投資者關(guān)注的頭等大事。由于我國高鐵產(chǎn)業(yè)和公路同時飛速發(fā)展，目前各地砂石料生產(chǎn)線頻繁建立。
     砂石生產(chǎn)線的建立，為我國高鐵建設(shè)提供了砂石骨料，減少了砂石需求矛盾。一般而言，砂石料生產(chǎn)線設(shè)備主要由給料機(jī)、鄂破、反擊破、制砂機(jī)、振動篩、皮帶機(jī)和集中電控等組成。高鐵對砂石骨料質(zhì)量要求嚴(yán)格，所以，必須用制砂機(jī)來對物料進(jìn)行整形。
     人工砂石料成品粒度立體性強(qiáng)，粒度大小可人工自由控制，提高了產(chǎn)品的使用率，并有利于建筑設(shè)施的強(qiáng)度。石料生產(chǎn)線一般的生產(chǎn)流程為：塊石料經(jīng)料倉由振動給料機(jī)均勻地送進(jìn)鄂式破碎機(jī)進(jìn)行粗碎，粗碎后的石料由皮帶輸送機(jī)送到反擊式破碎機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步破碎;細(xì)碎后的石料由皮帶輸送機(jī)送進(jìn)振動篩進(jìn)行篩分，篩分出幾種不同規(guī)格的石子，滿足粒度要求的石子由成品皮帶輸送機(jī)送往成品料堆;不滿足粒度要求的石子由皮帶輸送機(jī)返料送到反擊式破碎機(jī)進(jìn)行再次破碎，形成閉路多次循環(huán)。成品粒度可按照用戶的需求進(jìn)行組合和分級。
     制砂生產(chǎn)線一般物料為石英石、石灰石等，制砂生產(chǎn)線生產(chǎn)工藝基本相同，主要設(shè)備為：振動給料機(jī)——顎式破碎機(jī)(一般為兩個，PE顎破粗破，然后PEX顎破細(xì)破，石料硬度較低的話，可以省略粗破)——制砂機(jī)(一般為沖擊式的)——振動篩——洗砂機(jī)——成品砂，中間以皮帶輸送機(jī)傳送物料。
     對高鐵建設(shè)生產(chǎn)砂石骨料來說，選擇破碎機(jī)及砂石料生產(chǎn)線是一個非常關(guān)鍵的步驟。砂石生產(chǎn)線是一種生產(chǎn)建筑用砂和石料的專用設(shè)備，比傳統(tǒng)制砂機(jī)節(jié)能50%。它可以把各種巖石、砂石，河卵石制成附和各種粒度的建筑用砂，砂質(zhì)粒度均勻、耐壓強(qiáng)度高，遠(yuǎn)比天然砂、普通錘式打砂機(jī)生產(chǎn)的砂更符合建筑要求，更能提高建筑質(zhì)量。設(shè)備具有性能可靠、設(shè)計合理、操作方便、工作效率高等特點。
http://www.wkmjw.com/ 破碎機(jī)，制砂機(jī)，雷蒙磨