劉曉紅 順德職業(yè)技術(shù)學院教授

據(jù)報道，美國起訴歐盟征收航空“碳稅”案，于北京時間2011年12月21日晚間定案，歐洲法院做出裁定美國敗訴。從2012年起，歐盟可以對所有進出歐洲國家機場的航班征收碳排放稅，不論該運營商是否屬于歐盟成員國。國際航空運輸協(xié)會此前測算，開征第一年，進出歐盟的航空公司將因此增加成本35億歐元，并且這一數(shù)字會逐年遞增。

另據(jù)報道，澳大利亞政府計劃于明年7月1日開始，對該國的礦產(chǎn)、能源、交通等行業(yè)500家大型企業(yè)碳排放征稅，價格為每噸23澳元(約合160元人民幣)，征收價格每年按2.5%的幅度增長。

整個世界，低碳經(jīng)濟的號角已經(jīng)吹響，為此而進行的經(jīng)濟大戰(zhàn)已經(jīng)拉開。作為家具行業(yè)，沒有多少時間給我們做準備了。我們必須要清醒地認識實施低碳環(huán)保的規(guī)則是世界潮流，人類共同的需要。唯一要做的就是盡快學習和了解國際關(guān)于碳排放的法規(guī)法令，碳足跡的計算方法，碳交易的標準、減排的措施等，從而積極應對這一撲面而來的世界風潮和新的貿(mào)易規(guī)則。否則，我們就會像中國航空一樣要么放棄歐洲市場，要么就要服從歐盟的法律，不斷上交碳排放稅。同時由于中國在這方面的落后，而無權(quán)制定同樣的游戲規(guī)則去限制別人。

家具行業(yè)關(guān)于碳排放的問題，應該引起足夠的重視。最終由誰來研究家具的碳排放問題，由誰來研究相應的政策來推動家具碳排放問題的不斷好轉(zhuǎn)？由誰來制定行業(yè)自律的碳排放的標準？到今天，政府、企業(yè)、協(xié)會和個人都還沒有明確的態(tài)度和行動。然而，過不了兩年，也許下一個用碳排放稅來制裁中國家具的法規(guī)就出來了，那時候我們的出口家具將何去何從？這帶給我們產(chǎn)業(yè)的重創(chuàng)將遠遠高于關(guān)稅、人民幣升值等不利因素帶給我們的影響。

機會和勝利永遠都給予那些做好了準備的人們。關(guān)注家具的碳排放，從現(xiàn)在開始。